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电动汽车引领电池隔膜材料增长

更新时间：2012/11/22 10:14:50 来源：东莞市恒利不织布有限公司点击率：2651次

      电池汽车以及个人电子用品应用不断发展，（蓄）电池用无纺隔膜材料市场也随之蒸蒸日上。一些主要企业近年来在这方面进行投资，如奥斯龙和杜邦都扩大微孔膜材生产，并认为电动汽车市场会获得不错的进展。
      在该领域的投资，还不能单单着眼于以产品重量计的增长，据美国无纺布协会资料，去年北美地区耐用品市场中，电池隔膜占3%份额，而其销售额则占到11%。这表明单位面积产品的价格，电池隔膜显著高于如汽车结构器材等耐用品。
      无纺材料用于镍电池已经几十年，它使用时要经受诸如高温等恶劣气候环境。FREDUENBERG公司、日本宝翎等制造商都具有均匀优质的干法成网和湿法成网生产工艺。最近几年又将更多的注意力转向锂电池生产。无纺生产企业以其微孔结构膜材满足该市场要求，耐极端环境条件，充电较快，电池使用寿命较长。
      FREUDENBERG公司从事电池隔膜材料营销已逾40年，开始是碱性锰电池用隔膜，它与其所属企业JVC公司，目前都是镍电池隔膜材料全球市场的领头生产企业。
      较早的电池隔膜材质系采用梳理工艺干法成网技术制造，随着对膜材的性能要求提高，发展为采用更匀质的湿法成网技术。FREDUENBERG公司电池隔膜材料生产部经理RUEDIGER FINKE认为，通过采用较细的纤维原料，可使质地更均匀，更容易控制孔眼大小，再经过特殊的表面处理，产品能达到或超过行业要求。
      镍电池的化学运行过程有赖于其无纺隔膜材料能够的恶劣环境条件。电池内部为碱性溶液（30%-40%氢氧化钾）和高氧化剂，用于恶劣时，对无纺隔膜材料形成伤害。镍铬电池和镍氢电池的各种特性一，在很大程度上受无纺隔膜材料的限制，因此要针对化学特性要求，对无纺材料进行个性化设计。
      镍镉电池制作方面，FREDUENBERG公司提供聚酰胺湿法成网无纺布，面密度通常是30-70克/平方米，百度90-210微米。为改进电池的结构性能，进行表面处理，这将有助于加速电解质的充填进程。镍氢电池的材料化学应变性好，用于高容量和高耗净电池。标准镍氢电池采用聚烯烃湿法成网无纺材料，经表面后处理改进性能的较受欢迎。当要求性能更高时，可根据用途改用水剌或熔喷无纺材质制作。
      表面处理主要有氟化各接枝两类。氟化处理是使电池的放电特性和使用寿命最优化；而接枝乃是在纤维表面进行聚丙烯酸化学键合，增进电池的电荷保留效应，进一步延长使用寿命和改善放电特性。熔喷材料再结合接枝技术尤其适用于混合动力汽车和航天技术专用领域。另一种高性能表面处理，是由FREDUENBERG所有属JVC公司所提供的磺化工艺。
      对能源高效利用型汽车以及二氧化碳的排量的需求，是目前推动该市场的主要动力。FREDUENBERG公司能提供用于混合动力汽车的电池无纺隔膜材质，开发了专用基金的聚酯无纺材料，如贴面纸替代传统的酸性铅电池材质，可延长电池的使用寿命，适用于具有自动停开功能的汽车。
      2010年全球用于镍电池隔膜材料的市场容量约3800万平方米，随着锂电池的出现，镍电池的增长空间会有所局限。也由于最近镍电池中用量很大的稀土元素涨价的影响，一部分制造又重新回到镍电池生产，使其出现增长；还有一部分镍氢电池生产转为锂离子电池。从长远来看，镍电池在混合动力汽车的应用中仍具有很大的潜力，说明它对这类汽车来说是安全可靠的技术，提以再次和锂电池争宠。
     作为一贯提供高性能和功能性织物的芬兰AHLSTROM公司，是所赌注放在锂质材料生产的企业之一。去年，AHLSTROM收购了美国PROROUS POWER公司，后者在研发锂离子电池隔膜材料。过去这两家企业有协作关系，AHLSTROM向其提供用于电池隔膜的无纺基材。
      AHLSTROM公司业务和能源部执行副董事长说，其最终产品是一种非常受人青睐的膜材。采用对称工艺使产品有助于快速充电，在耐超常规高温和低温等环境卫生运行机制安全。RAITIO指出，据市场多方反映，这种隔膜材料增长势头会延续到2020年，该项收购交易对公司非常有益，因为能够涉足于膜材制作技术领域，和现有的确业务非常对口。
      AHLSTROM和POROUS POWER公司，在供应无纺配料制作微孔隔膜的合作已有多年，收购后就能全力协同，一起拓展新一代安全电池和电容器隔膜材料生产，用于电动力汽车、电动自行车、便携式电子器材和通用型储能产品。
      电动汽车行业的发展将引领无纺材料的新一轮增长，但它的需求量是否能使无纺材料的生产更上一层楼呢，让我们拭目以待吧。

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